Finnetunnel - ICE Neubaustrecke Erfurt Leipzig/Halle
Projektinformationen
Bauherr: DB Netz AG
Bauausführung in ARGE: Wayss & Freytag Ingenieurbau, Max Bögl, PORR
Ausführungsplanung:
Bauzeit: 2007 - 2011
weitere am Bau beteiligte Firmen: Hölscher Wasserbau, Stutz Bau
Links: Structurae.de, Wayss und Freytag , wikipedia.org, Stutz Bau, Gomaco (Sohlbeton)
Bauwerkslage: nördlich von Herrengosserstedt (Google Maps)
Karte Finnetunnel
Daten und Fakten Finnetunnel
| Bauart: | Tunnel mit Tübbingauskleidung | ||
|---|---|---|---|
| Bauwerkslänge: | 2 x 6.970 m | Innendurchmesser: | 9,60m |
| Tübbings: | 48.000 Stück, 2m breit, | ||
| Ausbruchdurchmesser: | 10,87m | Ausbruchmaterial: | 1,40 Mio m³ |
| Überdeckung: | max 65,00 m min 3,00 m |
Gleisabstand: | 25,00 m |
| Besonderheiten: | Der Tunnel wird die ersten 1.500 m mit flüssigkeitsgestützten Schild aufgefahren. Anschließend wird die TBM zur Hartgesteinsmaschine umgebaut. Das Grundwasser wird auf einer Strecke von 4.600 m komplett abgesenkt. Dazu sind Grundwasserbohrungen bis in 80,0 m Tiefe erforderlich. | ||
| Investitionsvolumen: | 249 Mio. Euro | ||
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Bildergalerie Finnetunnel
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Bauverlauf Finnetunnel
Finnetunnel - 2. Halbjahr 2009
- Vortrieb Nordröhre am Ostportal durchgebrochen
Finnetunnel - 1. Halbjahr 2009
- Vortrieb Nord und Südröhre
- Aushub Ostportal
Finnetunnel - 2. Halbjahr 2008
- Aufbau TBM für Südröhre - Bohrbeginn
- Umbau TBM Nordröhre für Festgesteinsvortrieb
Finnetunnel - 1. Halbjahr 2008
- Aushub Portale und Überholbahnhof Saubachtal
- Vortriebsbeginn Nordröhre
